Question 1

Wie lange hält der Akku meines Elektroautos?

Accepted Answer

Neueste Akkus sind für mehrere Tausend Lade- und Entladezyklen ausgerichtet. Herstellergarantien von bis zu 160.000 km Laufleistungen und einem Zeitraum von acht bis zehn Jahre sind keine Seltenheit. In der Praxis zeigt sich, dass die Lebensdauer der Akkus die Erwartungen der Hersteller oft übertreffen. Selbst bei einer Laufleistung von 200.000 Kilometern liegen die Akkus in der Regel noch bei über 90 Prozent Batteriegesundheit.

Akkus sollten am Ende der Garantiezeit mindestens 80% der Nominalkapazität haben. Unterschreitet die Kapazität diesen Wert, ist der Akku nicht mehr wirklich einsatzfähig.

Der Akku kann dann als stationärer Speicher genutzt werden, beispielsweise zur Speicherung von Strom aus einer Photovoltaik-Anlage. Geht das zweite Leben des Akkus dann auch zu Ende, werden sie recycelt. Spezialisierte Unternehmen gewinnen durch das Recycling wertvolle Rohstoffe wie Kobalt, Lithium und Nickel zurück.

Question 2

Sind E-Autos wirklich umweltfreundlicher?

Accepted Answer

Um den Umweltvorteil von E-Autos gegenüber Verbrennern zu beurteilen, muss der komplette Lebenszyklus von der Produktion bis hin zur Entsorgung verglichen werden. So zeigt sich, dass der ökologische Nachteil, den E-Autos aufgrund der aufwendigen Batterieproduktion mitbringen, über den umweltfreundlicheren Fahrbetrieb wieder wettgemacht werden kann.

Eine Studie des Instituts für Energie und Umwelt (IFEU) von 2017 zeigt, dass E-Autos auch heute schon unter der Verwendung des deutschen Strommixes für den Fahrbetrieb eine positivere Umweltbilanz haben als vergleichbare Benziner oder Dieselfahrzeuge. Durch den stetigen Zubau an Erneuerbaren-Energien-Anlagen nimmt dieser Vorteil weiter zu. Die beste Umweltbilanz weisen natürlich Fahrzeuge auf, die mit Fahrstrom aus erneuerbaren Energien betrieben werden.

Hinzu kommt, dass E-Autos durch reduzierte Lärmemissionen und lokale Emissionsfreiheit zu spürbaren Entlastungen, vor allem in Ballungsgebieten, führen können.

Question 3

Welche E-Fahrzeug-Antriebe gibt es?

Accepted Answer

Das reine Elektroauto (BEV = Battery Electric Vehicle)

Reine Elektrofahrzeuge sind mit einem Elektromotor ausgestattet und beziehen die Antriebsenergie aus einer Batterie im Fahrzeug. Die Batterie wird über das Stromnetz aufgeladen und kann zurückgewonnene Bremsenergie speichern (Fachbegriff: Rekuperation).

Plug-In-Hybridfahrzeug (PHEV = Plug-In-Hybrid Electric Vehicle)

Ein PHEV ist technologisch mit einem HEV vergleichbar, hat also einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor, mit dem Hauptunterschied, dass die Batterie auch über das Stromnetz aufgeladen werden kann

Question 4

Welche Reichweite haben Elektroautos und wie sind deren Einflussfaktoren?

Accepted Answer

Wie weit ein E-Fahrzeug fahren kann, hängt von zwei entscheidenden Größen ab: dem Verbrauch des E-Motors und der Batterie. Je mehr Speicherkraft eine Batterie hat, desto höher ist die Reichweite. Hersteller kalkulieren die Reichweite bei einem Kleinwagen wie z.B. dem e-up mit ca. 150 bis 250 km. Bei Modellen wie dem ID.3/ID.4 geben Hersteller 280 bis zu 550 km an. Es handelt sich hierbei allerdings um theoretische Werte, die je nach Fahrverhalten in der Praxis stark abweichen können. Ein sportlicher Fahrstil, mit hoher Geschwindigkeit sowie die Nutzung von Heizung und Klimaanlage kann die Reichweite deutlich verringern. Intelligente Boardsysteme kalkulieren die Reichweite mittlerweile sehr genau und geben dem Fahrer eine sichere Orientierung.

Question 5

Inwieweit beeinflusst das Wetter das Laden und Fahren eines E-Autos?

Accepted Answer

Die Außentemperatur beeinflusst sowohl das Laden als auch das Fahren. Stellen Sie bei hohen Temperaturen die Klimaanlage an, steigt der Verbrauch des E-Fahrzeugs und die Reichweite nimmt ab. Ähnlich verhält es sich bei niedrigen Temperaturen und Nutzung der Heizung. Zudem ist die Kapazität der Batterie, die Energiemenge, welche sie aufnehmen bzw. abgeben kann, temperaturabhängig. Je kühler die Batterie, desto weniger Ladeenergie kann sie aufnehmen und beim Fahren abgeben. Batterien sind chemische Systeme und die einhergehenden chemischen Prozesse laufen bei niedrigeren Temperaturen langsamer ab.

Somit haben das Wetter und die weiteren genannten Faktoren erheblichen Einfluss auf die Reichweite eines E-Autos.

Question 6

„E-Autos sind teuer, die kann sich keiner leisten!“

Accepted Answer

Die Anschaffungskosten bei E-Autos sind höher und liegen trotz Umweltbonus ca. 30% über dem Verkaufspreis von vergleichbaren Verbrennern. Der Mehrpreis wird v.a. durch die hohen Batteriekosten verursacht, die in den letzten Jahren durch Effizienzsteigerungen erheblich gesunken sind.
Die Verbrauchskosten pro Kilometer sind dagegen bis zu 65% günstiger. Mit dem Renault Zoe kosten 100 km ca. 4,50 Euro.
Geringe Steuern und Versicherungskosten verringern die Betriebskosten zusätzlich.
E-Autos haben kaum Wartungs- und Reparaturkosten, da sie weniger bewegte (Verschleiß-) Teile als Verbrenner haben.
Die Gesamtkostenbilanz über die Lebensdauer fällt daher bei den meisten E-Autos bereits heute positiv aus, v.a. wenn das Auto viel gefahren wird!

Question 7

„Es gibt keine Ladeinfrastruktur!“

Accepted Answer

Mit Wallboxen kann man dort laden, wo das Fahrzeug ca. 90% seiner Zeit steht – zu Hause oder in Unternehmen.
Die öffentlichen Ladeinfrastruktur wird immer weiter ausgebaut: Ende Juli 2021 gab es in Deutschland bereits 20.650 öffentliche Ladepunkte, davon 12% zum schnellladen (> 50 kW)

Question 8

„Nur Tesla kann Elektroautos bauen!“

Accepted Answer

Fast alle Autohersteller bieten mittlerweile eine E-Variante an.
E-Offensive ID.Familie: Der Volkswagenkonzern hat die weltweit größte E-Offensive gestartet. Allein die Marke VW investiert neun Mrd. Euro. Bis 2028 bringt Volkswagen konzernweit fast 70 reine E-Modelle auf den Markt.

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